Onlangs is die 2023 Lijiang-waterstoffietsbekendstellingseremonie en openbare welsynsfietsryaktiwiteite in Dayan Antieke Dorp van Lijiang, Yunnan-provinsie gehou, en 500 waterstoffietse is bekendgestel.
Die waterstoffiets het 'n maksimum spoed van 23 kilometer per uur, 0,39 liter soliede waterstofbattery kan 40 kilometer tot 50 kilometer reis, en gebruik laedruk waterstofbergingstegnologie, lae waterstoflaaidruk, klein waterstofberging, en het sterk veiligheid. Tans strek die waterstoffietsvlieënier-operasiegebied noord na Dongkangweg, suid na Qingshanweg, oos na Qingshan-Noordweg, en wes na Shuheweg. Dit word verneem dat Lijiang beplan om 2 000 waterstoffietse voor 31 Augustus te sit.
In die volgende stap sal Lijiang die konstruksie van die "nuwe energie + groen waterstof"-industrie en die "wind-sonlig-waterberging" multi-energie komplementêre demonstrasieprojek bevorder, die "groen waterstofbasis in die middel- en boonste gedeeltes van die Jinsha-rivier", en begin demonstrasietoepassings soos "groen waterstof + energieberging", "groen waterstof + kultuurtoerisme", "groen waterstof + vervoer" en "groen waterstof + gesondheidsorg".
Voorheen het stede soos Beijing, Sjanghai en Suzhou ook waterstoffietse bekendgestel. So, hoe veilig is waterstoffietse? Is die koste aanvaarbaar vir verbruikers? Wat is die vooruitsigte vir toekomstige kommersiële toepassings?
Vaste waterstofberging en digitale bestuur
Waterstoffiets gebruik waterstof as energie, hoofsaaklik deur die elektrochemiese reaksie van waterstofbrandstofsel, waterstof en suurstof word gekombineer om elektrisiteit te produseer, en voorsien 'n gedeelde voertuig met ry-hulpkrag. As 'n koolstofvrye, omgewingsvriendelike, intelligente en gerieflike vervoermiddel speel dit 'n positiewe rol om stedelike besoedeling te verminder, verkeersdruk te verlig en die transformasie van stedelike energiestruktuur te bevorder.
Volgens mnr Sun, voorsitter van die Lishui Waterstof fiets bedryf Company, die waterstof fiets die maksimum spoed van 23 km/h, 0,39 liter vaste waterstof battery lewe van 40-50 kilometer, met behulp van lae-druk waterstof stoor tegnologie, lae druk om waterstof en klein waterstofberging te laai en te ontlaai, kunsmatige waterstofvervanging slegs 5 sekondes om te voltooi.
-Is waterstoffietse veilig?
-Mnr. Son: "Die waterstofenergiestaaf op die waterstofenergiefiets gebruik laedruk vastestofwaterstofbergingstegnologie, wat nie net veilige en groot waterstofberging is nie, maar ook lae interne ewewigsdruk. Op die oomblik is die waterstofenergiestaaf die vuur verby, hoë hoogte val, impak en ander eksperimente, en het sterk veiligheid."
"Daarbenewens sal die waterstofenergie digitale bestuursplatform wat ons gebou het intydse dataopsporing en digitale bestuur van die waterstofbergingstoestel in elke voertuig uitvoer, en waterstofgebruik 24 uur per dag monitor." Wanneer elke waterstofopgaartenk waterstof verander, sal die stelsel omvattende kwaliteit- en veiligheidstoetse uitvoer om gebruikers se veilige reis te begelei.” het mnr. Sun bygevoeg.
Die aankoopkoste is 2-3 keer dié van suiwer elektriese fietse
Openbare inligting toon dat die eenheidsprys van die meeste waterstoffietse op die mark ongeveer CNY10000 is, wat 2-3 keer dié van suiwer elektriese fietse is. In hierdie stadium is die prys daarvan hoog en het dit nie sterk markmededingendheid nie, en dit is moeilik om 'n deurbraak in die gewone verbruikersmark te maak. Tans is die koste van waterstoffietse hoog, en dit is moeilik om 'n voordeel te kry in die huidige markkompetisie.
Sommige insiders het egter gesê dat om markgerigte ontwikkeling van waterstoffietse te bereik, waterstofenergie-ondernemings 'n haalbare kommersiële bedryfsmodel moet ontwerp, ten volle gebruik moet maak van die voordele van waterstoffietse in terme van uithouvermoë, energie-aanvulling, omvattende energiekoste , veiligheid en ander toestande, en verkort die afstand tussen waterstoffietse en verbruikers.
Die waterstoffietslaaistandaard is CNY3 /20 minute, na die rit van 20 minute is die laai CNY1 vir elke 10 minute, en die daaglikse maksimum verbruik is CNY20. 'n Aantal verbruikers het gesê dat hulle die gedeelde vorm van waterstoffietsheffings kan aanvaar. "Ek is bly om af en toe 'n gedeelde waterstoffiets te gebruik, maar as ek self een koop, sal ek daaroor dink," het 'n Beijing-inwoner met die van Jiang gesê.
Die voordele van popularisering en toepassing is voor die hand liggend
Die lewensduur van die waterstoffiets en die brandstofsel is ongeveer 5 jaar, en die brandstofsel kan na die einde van sy leeftyd herwin word, en die materiaalherwinningskoers kan meer as 80% bereik. Waterstoffietse het geen koolstofvrystellings in die proses van gebruik, en die herwinning van waterstofbrandstofselle voor vervaardiging en na die einde van die lewe behoort aan lae-koolstofbedrywe, wat die beginsels en konsepte van sirkulêre ekonomie weerspieël.
Waterstoffietse het die kenmerke van geen emissies regdeur die lewensiklus, wat voldoen aan die behoeftes van die moderne samelewing vir omgewingsvriendelike vervoer. Tweedens het waterstoffietse 'n lang ryafstand, wat in mense se langafstandreisbehoeftes kan voorsien. Daarbenewens kan waterstoffietse ook vinnig begin onder lae temperatuur toestande, veral in sommige lae temperatuur scenario's in die noordelike streek.
Alhoewel die koste van waterstoffietse steeds baie hoog is, maar met die verbetering van mense se omgewingsbewustheid en die vereistes vir die doeltreffendheid van vervoervoertuie, is die markvooruitsig van waterstoffietse breed.
Postyd: Sep-06-2023
